{一}、冲压件表面质量缺陷及检测
冲压成形是指利用冲压设备对材料施加压力，使其产生塑性变形的过程。在工厂中，整车上的冲压件通常可划分为A、B、C、D四个区域，如图1所示。车身腰线装束条的下边线、前翼/后翼轮罩边线以上部位为区域A；以下部位定义为区域B；车身顶盖侧边板上侧弧线以上及顶盖部位为区域C；其他顾客所不能觉察的部位定义为区域D。不同区域产生的裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、起皱、毛刺等缺陷，分别对应了不同的判定标准，如报废、返修、合格等。
五金冲压件的表面质量缺陷可分为A类缺陷、B类缺陷、C类缺陷三种类型。A类缺陷是顾客所不能接受的缺陷，在使用过程中可能存在很大的隐患；B类缺陷是顾客可以看到或摸到的缺陷，一般指比较严重的配合缺陷；C类缺陷是指用油石打磨后才会发现的缺陷，通过模具结构调整是可以改进的，该缺陷一般不会引起用户的索赔。
冲压件表面质量检刚方法可分为外观检刚方法和尺寸检刚方法两种类型。外观检刚可通过观察者表面目视、检查员触摸检查及表面油石打磨冲压件等方式进行。尺寸检刚则需通过借助刚量工具进行检刚，如利用检具，检刚冲压件外形和尺寸精度；或使用三坐标刚量仪，对冲压件孔的位置进行细致刚量。
总而言之，研究汽车冲压件成型工艺缺陷及其措施具有重要的意义。相关人员应对冲压典型缺陷的影响因素有一个了解，针对不同类型制件确定合适的冲压工艺方案，同时设置合理的压边力和冲压速度，选取合适的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具设计过程中，通过拉延筋的结构设计，进一步提高成形质量，从而顺利完成汽车冲压件的成型加工，减少制件缺陷，提升整体生产效率，节约企业成本。
{二}、汽车冲压件的分析及应用
1、合理设置工艺孔
想要处理好由于材料导致的问题，制造人员进行毛坯的拉伸时选择适当的位置冲压出工艺孔，也可以在拉伸时在易变位置进行冲压工艺孔。冲压制造出的工艺孔应该大小合适，过大或者过小均不可。工艺孔过大的话冲压件容易产生翻孔的情况；而孔太小的话，工艺零件的顶部无法深受充分，致使材料没有办法进入零件中，然后导致顶部工艺孔的周围发生缩颈的情况。
2、合理的设置工艺补充
汽车零件中的工艺补充为合格的零件提供了基础，制作过程中在冲压零件的前提下进行材料的补充，不仅对毛坯拉伸的零件成型有着重要关系，对后面的相关工序的进行也有着密不可分的联系。进行汽车零件的制造过程中，拉伸成型的零件有着较大的缺口时，由于拉伸时毛坯无法深受外部材料的补充，从而出现了零件不合格的重大损失情况。汽车制造行业为了减少这一现象的发生，进行相关的分析研究后，决定在毛坯预成型的阶段留出需要进行补充的材料资源，帮助放生缺口的毛坯深受及时的补充。
3、汽车模具的改进
汽车制造中常见的零件，假如零件的左右两侧均需要进行修改的时候，为了保护工艺操作的便捷性，实现生产能够自如进行放件的操作。一般情况下，汽车零件模具常应用两侧斜楔的构造修边方式。
