{一}、冲压件质量改进措施
冲压工艺可分为分离工序和成型工序两大类。分离工序包括落料、冲孔、修边等，成型工序包括拉伸、弯曲、翻边等。针对各工序中可能会存在的起皱、开裂、回弹缺陷，提出较为详细的预防措施与解决方案。
1、起皱
起皱缺陷产生的根本原因是由于板料受到挤压，当平面方向的主、次应力达到确定程度时，厚度方向失稳。按照皱纹形成原因不同，可将其分为两种类型，一种是由于进入凹模腔内材料过多而形成的材料堆积起皱；二种是由于板料厚度方向失稳或拉应力不均匀而产生的失稳起皱。为了该缺陷，具体的解决思路如下：(1)从产品设计角度考虑：尽量减小翻边高度；使造型剧变区域呈顺滑状态连接；对于产品易起皱部位可适当地增加吸料造型；(2)从冲压工艺设计方面出发：增大压边力，控制进料速度；工艺补充增加圆形或方形拉延筋；在合理范围内增加成形工序；(3)对于冲压材料的选择：在满足产品性能的情况下，对于一些易起皱的零件，应选用成形性较好的材料。
2、开裂
开裂缺陷形成的根本原因在于材料在拉伸的过程中，应变超过其，较直观的表现是制件表面产生肉眼可见的裂纹。通常可以将其分为三种类型：一种是由于材料杭拉强度不足而产生的破裂，断裂原因一般是由于凸、凹模圆角处局部受力过大造成的；二种是由于材料变形量不足而破裂，如尖点部位的开裂；三种是由于材料内有杂质引起的裂纹。因此，为了预防断裂缺陷，较根本的措施是减少应力集中现象。具体方案如下：(1)选择合理的坯料尺寸和形状；(2)调整拉延筋参数，防止由于胀力过大引起破裂；(3)增加工艺切口，保护材料合理流动，变形均匀；(4)改变润滑条件，减小摩擦力，增大进料速度；(5)减小压边力或采用可变的压边力，以控制进料阻力；(6)采用延展性和成形性较好的材料，减少裂纹。
3、回弹
绝大部分冲压制件都会产生回弹缺陷，回弹产生的根本原因可归纳如下，即零件在冲压变形后，材料由于弹性却载，导致局部或整体发生变形。冲压材料、压力大小和模具状态等都会影响回弹。对于回弹缺陷，解决思路如下u.(1)补偿法，即根据弯曲成形后冲压件回弹量的大小，预先在模具上作出等于此工件回弹量的坡度，来补偿工件成型后的回弹，该方法中所需补偿的回弹量大小主要依据人工经验估计或CAE数值模拟分析结果来确定；(2)拉弯法：在板料弯曲的同时施加拉力，以此使得板料内部的应力分布较为均匀，进而减少回弹量；(3)局部加压法：使变形区变为三向受压的应力状态，从根本上改变弹性变形的性质；(4)通过局部加筋及其他增加刚度的方法，以提高冲压件刚度，减少变形。
{二}、汽车冲压件模具企业及市场的发展特点
(1)模具被认为是工业生产的基础工艺装备，机械、电子、汽车、石化、建筑等国民经济支柱产业都要求模具工业的发展与之相适应。我国模具工业从起步发展到现在，已经走过了半个多世纪，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高，模具企业数量和质量逐年提高，在世界舞台上的影响力和竞争力也逐年扩大。伴随着模具行业的体制改革和技术、新工艺的采用，我国模具生产已有了很大发展。有关数据，2015年，我国压铸模具行业年销售额已达到1740亿元左右，其中出口压铸模具占总销售量的15%左右。汽车、家电、摩托车等行业是我国模具较大的市场，占整个模具市场份额的80%以上，我国模具日益受到世界各国的关注与重视。制造业的高速发展，其本质代表着一个国家的工业化进程的高速进展，代表着国家综合国力处于速度适宜上升期。制造业的发达是一个国家进入发达国家的需要准备；进入发达国家，则是制造业高度发展的必然结果。
(2)随着新车型的引进、旧车型的换代以及众多地区整车及零部件生产规模的不断扩大，汽车冲压件行业需求也不断增加。围绕获取新的供货渠道，拥有优良技术的世界冲压件制造商和具有成本竞争力的国内厂商，都在创新服务各自的事业行业，加快冲压件生产体制的构建。由于国内冲压件模具的速度适宜发展以及技术上的明显进步，再加上国内冲压件模具价格适宜，因而近年来国内一些合资口碑车已有许多冲压件由过去的国外进货转而成为在国内采购。
(3)近年来工业发达国家将中低档模具的生产不断地向包括我国在内的发展我国家转移，并且也越来越多地到这些国家采购模具，以降低其汽车生产成本。尽管如此，还是应该清醒地看到，工业发达国家汽车模具行业依然保持着其核心竞争力，在大型、细致、复杂模具的设计制造技术方面仍有明显的优点，特别在车模具技术方面还占据质量优良的位置。
(4)汽车整车车身数据量大，各部件和零件的协调工作量大，经常出现数据反复改的情况，在设备过程中属正常现象，对于模具设备厂来说是无条件接受，并且要速度适宜落实到模具设备过程中，这就造成模具设备变多，涉及到模具设备计划变、设计变、制造变等。但汽车整车厂对工期一般不会变，要求模具设备厂按质量要求确认工期，这对模具设备厂来说提出了苛刻的要求。随着我国汽车制造水平的提高，整车质量的要求也越来越高。对模具设备厂来说，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近口碑优良水平。
(5)近年来，我国汽车模具行业一些企业除了发展自身的生产能力外，还加强了企业之间的联合、协调与协作。国内汽车模具界已对组成战略联盟、共同面向市场方面达成了共识，而且已经开始了各种形式的合作。服务为诚模具企业在承接了整车模具的任务后，除了自己完成整体协调和关键模具外，还按模具制造的复杂性、难易程度、企业的化分工及其能力和特长，把部分模具交给多家企业制造。由于这种企业间的联合可以使各企业间相互配套，优点互补，可合理配置资源，发挥群体优点，达到互利互惠、合作双赢、共同发展的目的，汽车模具企业间的合作、联合或联盟，已成为我国汽车模具行业发展的重要趋势。
