(一)、冲压毛坯的工艺要求
冲压件模具的锻造工艺要点把握，也与冲压件模具的生产有联系。
生产冲压毛坯处理工艺要求，主要是针对材料初步处理期间，可能出现的变形、疲劳、撕裂等问题进行生产要点把握，这是冲压件模具制造达标的要工艺实践点。
其一，毛坯切割时，应合理把握刃口切割的力度，尽量避免材料冲裁时，凹凸断面部分相互磨合，影响毛坯的完整度。
如生产人员在进行冲压毛坯加工时，采用凹凸模氮化、软氮化后，再进行模型表面化处理，就是按照冲压结构刀刃部分精度加工的要求，进行冲压模型刀刃部分处理的体现。
其二，在模型凹凸部分折断的环节上，初步锐角、凸角、齿形、细长悬臂等问题，合理进行小同加工条件的调节，降低模型初步处理时对冲压毛坯的损坏。
其三，模具初步抛光环节，需尽量避免对毛坯外部光度的损伤。如部分冲压模型生产时，需要采用润滑剂进行润滑处理，就是为了规避实际生产中对抛光面的损伤。
冲压件模具的选材及锻造研究，是社会工业生产技术实践要点的理论归纳，它为当代工业技术进步提供了技术借鉴。在此基础上，从生产材料、产品应用环境方面，探究冲压件模具的选材应用条件；同时，通过生产冲压毛坯的工艺要求、锻造设备应用要点、锻造步骤与方法要点三方面，分析冲压模具的锻造要点。因此，分析冲压件模具的选材及锻造理论，为社会工业资源综合利用提供了新方向。
(二)、冲压件材料利用率提升方案
1、产品造型分块优化
汽车车身冲压件中，侧围冲压件是车身冲压件空间几何尺寸较大，造型较复杂的冲压件，其材料利用率提升难度非常大，结构造型中侧围与后背门分块位置对整体材料利用率影响比较大，由于侧围成形非常大，导致侧围、后背门内外板材料消耗增加。产品造型分开优化后，其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。
2、产品优化
后门内板冲压件由于比较深，达到170mm，导致成形比较困难，同时，材料消耗利用率低。为此，进行后门内板门锁区域拉深，使其减少40mm，其板料间距可减少30mm。产品优化后，其材料利用率由62.5%提升至63.2%。
3、冲压成形工艺优化
左右纵梁的原来的成形工艺为拉深，拉深需要坯料尺寸为1348mm*365mm，后根据其工艺及成形技术条件，将其工艺由拉深优化为模具成形，优化后的坯料尺寸为1308mm*284mm，工艺优化后，其材料利用率由原来的69.8%提升至92.4%。
4、工艺补充优化
工艺补充是冲压件模面比较重要的组成部分，其造型影响着材料利用率。通常，在产品成形性的前提下，产品角部拉深要和压料面几乎平齐，较大限度地降低拉深，一般工艺至少做8mm高的工艺补充，优化后的工艺做了3mm高的工艺补充，在宽度方向较少尺寸，此零件的材料利用率由原先的67.9%提升至68.2%。
