{一}、冲压件制件起皱的原因
(1)冲压件制件拉伸太深，落差较大。导致板料流动过快，造成起皱。
(2)型面剧烈变化与多处型面交汇处极易聚料，造成起皱。
(3)拉伸过程中，制件凹R角过大，走料过程中凸R角压不住料，造成起皱。
(4)工艺方法不合理，在有些部位明确起皱情况下未加吸皱筋、斜槽等。
(5)顶缸压力过小，导致压料面压不住料，引起起皱。
(6)板料尺寸优化不合理，出现某些要料的地方料少，造成板料走料时该处未压料导致起皱。
(7)凸、凹模间隙不合理。
(8)拉伸筋位置，尺寸布置不合理，研合不到位。
(9)生产中润滑过度。
(10)需伸展的制件采用成形工艺，而非拉伸。
总之，不管是制件原因，还是工艺原因，走料不均匀是制件起皱的根本原因，压料面各部分进料阻力均匀是拉伸件不起皱甚至开裂的重要。调整凸、凹模，凹模与压边圈之间的间隙，凸、凹模间隙的调整可以参考如下方法：压料间隙采用里紧外松的原则。
在凹模口直线弯曲变形区和伸长变形区应允许压料面稍有里紧外松现象，里侧间隙应略小于料厚t，外侧间隙应略大于料厚t。因为在这两类区域中，材料由于拉伸变形过程中产生料厚t不变或变薄，这样就造成了压料面间隙的变化。为材料变形过程中不同区域材料受力情况，伸长类变形区在圆周方向径部均受拉应力作用，料厚变薄。随着材料的流动，料厚变薄，压料面间隙相对增大，减少了压料力。当板料流过紧区时，压料面与材料与贴合均匀，这样，控制了进料速度，压料面均衡了压料力。
随着材料的移动，压料面始终保持压料作用，此过程可以防止起皱等缺陷产生。
{二}、汽车冲压件模具企业及市场的发展特点
(1)模具被认为是工业生产的基础工艺装备，机械、电子、汽车、石化、建筑等国民经济支柱产业都要求模具工业的发展与之相适应。我国模具工业从起步发展到现在，已经走过了半个多世纪，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高，模具企业数量和质量逐年提高，在世界舞台上的影响力和竞争力也逐年扩大。伴随着模具行业的体制改革和、新工艺的采用，我国模具生产已有了很大发展。有关数据，2015年，我国压铸模具行业年销售额已达到1740亿元左右，其中出口压铸模具占总销售量的15%左右。汽车、家电、摩托车等行业是我国模具较大的市场，占整个模具市场份额的80%以上，我国模具日益受到世界各国的关注与重视。制造业的高速发展，其本质代表着一个的工业化进程的高速进展，代表着综合国力处于上升期。制造业的发达是一个进入发达的准备；进入发达，则是制造业高度发展的必然结果。
(2)随着新车型的引进、旧车型的换代以及整车及零部件生产规模的不断扩大，汽车五金冲压件需求也不断增加。围绕获取新的供货渠道，拥有技术的世界冲压件制造商和具有成本竞争力的国内厂商，都在各自的事业，加快冲压件生产体制的构建。由于国内冲压件模具的发展以及技术上的明显进步，再加上国内冲压件模具廉，因而近年来国内一些合资车已有许多冲压件由过去的转而成为在国内采购。
(3)近年来工业发达将中低档模具的生产不断地向包括我国在内的发展我转移，并且也越来越多地到这些采购模具，以降低其汽车生产成本。尽管如此，还是应该清醒地看到，工业发达汽车模具行业依然保持着其核心竞争力，在大型、、复杂模具的设计制造技术方面仍有明显的优点，特别在车模具技术方面还占据的位置。
(4)汽车整车车身数据量大，各部件和零件的协调工作量大，经常出现数据反复改的情况，在过程中属正常现象，对于模具厂来说是无条件接受，并且要落实到模具过程中，这就造成模具变多，涉及到模具计划变、设计变、制造变等。但汽车整车厂对工期一般不会变，要求模具厂按质量要求工期，这对模具厂来说提出了苛刻的要求。随着我国汽车制造水平的提高，整车质量的要求也越来越高。对模具厂来说，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近水平。
(5)近年来，我国汽车模具行业一些企业除了发展自身的生产能力外，还加强了企业之间的联合、协调与协作。国内汽车模具界已对组成战略联盟、共同面向市场方面达成了共识，而且已经开始了各种形式的合作。模具企业在承接了整车模具的任务后，除了自己完成整体协调和关键模具外，还按模具制造的复杂性、难易程度、企业的化分工及其能力和特长，把部分模具交给多家企业制造。由于这种企业间的联合可以使各企业间相互配套，优点互补，可合理配置资源，发挥群体优点，达到互利互惠、合作双赢、共同发展的目的，汽车模具企业间的合作、联合或联盟，已成为我国汽车模具行业发展的重要趋势。
