车用传感器是 汽车 化、电子化、自动化发展的关键技术之一，汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大。对此，业内专家认为，未来新型汽车应用系统将催生新的汽车传感器与之配套。未来的传感器技术，总的发展趋势是微型化、智能化、集成化和多功能化。汽车工程师被大量迫切需求所挑战。汽车的传感器 要在准确性， 性，产品能力，可互换性和低费用之间建立一个的困难的，满意的平衡。因此，对汽车电子传感器提出如下要求：
(1)现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间 是 有限。理想的情况当然是，传感器所在的电子控制单元应与受控制部件紧密结合，形成一个整体。因此器件和传感器及电路的微型化、集成化是不可回避的道路。微机械加工技术(MEMT)和微米/纳米技术的发展，为传感器的微型化提供了产业化生产的空间和技术。采用MEMT制作的MEMS产品(微传感器和微系统)，具有划时代的微小体积、低成本、高等 的优点，成为21世纪传感器中带有革命变化的高。
(2)传感器应具有 的仿生能力，如模糊逻辑运算、主动鉴别环境，自动调整和补偿适应环境的能力，自诊断、自维护等，并提高智能化程度来控制单元动作的正确性、性和适时性。以 气囊为例，它在关键时刻 要能及时、正确地瞬时打开，但在多数时间内气囊是处在待命状态，因此 气囊的ECU 具有自检、自维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的性，动作的“万无一失”。
(3)汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，并且对各系统应用的传感器而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，的油蒸汽和活性(毒性)气体，以及高速运动和的冲击和振动等。因此，各类型的传感器 要有高稳定、抗环境和自适应、自补偿调整的能力。
(4)与上述要求同样重要，甚至有时是关键性的条件是：汽车电子传感器 要能大规模工业生产，并能将成本降低到可接受的程度。例如智能加速度传感器和MEMS传感器，不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低(几美元至十几或几十美元)，所以在汽车工业中找到了自己 大的应用市场，反过来也有力地 了汽车工业的电子信息化。
由于传感器在汽车中占有重要比重，因此随着成本的降低和性能的提高，发展和应用传感器是汽车电子发展的必然。
