一、冲压件材料利用率提升工艺技术路线
汽车行业市场竞争激烈，汽车在达到优良制造技术的同时，汽车制造成本是汽车市场竞争的另一非常重要的因素。对于轿车来说，冲压件作为整车构成的重要组成部分，占整车成本的10%~20%，占整车重量的30%~50%，所以，提高汽车车身冲压件的材料利用率，降低材料消耗，对降低整车成本，实现绿色制造意义重大。
根据汽车行业现状，当汽车白车身材料利用率达到55%以后，进一步提升材料利用率的难度将大幅增加，为此，通过分析汽车五金冲压件工艺技术，并从车身设计到车身制造方面进行技术分析，并且在保护整车产品性能的前提下，通过提高车身材料利用率，达到降低整车车身成本，提高汽车产品市场竞争力；通过提高提高材料利用率，达到降低材料消耗，实现汽车绿色制造。
材料利用率的提升需要从以下6个工艺技术路线进行。
(1)造型优化方法：①优化造型分块；②减小零件；③避免零件过于扁平化。
(2)结构优化方法：①合理分件避免零件局部突起；②减小零件；③避免零件编号剧烈。
(3)材料优化方法：材料规格标准化。
(4)工艺优化方法：①开口零件结构成形代替拉深成形；②减小工艺补充量；③模具精剪代替常规精剪；④优化排样方案；⑤优化分模线；⑥材料利用率提升的工艺创新。
(5)利废生产方法：利废生产。
(6)套材生产方法：套小件生产。
二、冲压件技术的应用
汽车行业是钢材的消耗大户，在口碑原材料价格不断上涨而汽车价格不断降低的形势下，行业的利润空间受到很大程度的影响，节约资源、提率、降低成本是企业的必行之路，在生产的原材料中，钢铁的比重占总消耗量的60%~70%，而且在生产过程中被消耗的钢材中，只有一部分直接转移到冲压件中去，构成冲压件实体，其余部分就变成了废料。因此，通过各种工艺改进来提高钢材的利用率是企业降低成本的一个途径。
1、激光拼焊的应用
通过采用激光拼焊的方式，不仅可以大幅度减少工装的数量，提升生产效率和装配质量，同时材料利用率也大为提升。目前外洋公司TWB技术已经广泛应用于车型的设备，国内模具技术也日趋成熟，建议后期项目数据结构采用激光拼焊的形式以减少模具套数，提升材料利用率。
2、无废料开卷的应用
冲压件形状各异，可以通过调整毛坯料形状达到材料利用率的提升。目前开卷设备具有摆剪功能，可以通过设备实现梯形结构，无废料开卷方式的利用可大幅提高材料利用率。模具整体长度可以节省450mm，模具全序重量约6t，设备费用节省约25万元。改前材料利用率30.2%，改后材料利用率40.20%，量纲20万计算节省板料费约115.6万。
