冲压件材料利用率提升方案及分析及应用

发布时间:2020-11-02  发布者:ZZJ
  一、冲压件材料利用率提升方案
  1、产品造型分块优化
  汽车车身冲压件中,侧围冲压件是车身冲压件空间几何尺寸较大,造型较复杂的冲压件,其材料利用率提升难度非常大,结构造型中侧围与后背门分块位置对整体材料利用率影响比较大,由于侧围成形非常大,导致侧围、后背门内外板材料消耗增加。产品造型分开优化后,其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。
  2、产品优化
  后门内板冲压件由于比较深,达到170mm,导致成形比较困难,同时,材料消耗利用率低。为此,进行后门内板门锁区域拉深,使其减少40mm,其板料间距可减少30mm。产品优化后,其材料利用率由62.5%提升至63.2%。
  3、冲压成形工艺优化
  左右纵梁的原来的成形工艺为拉深,拉深需要坯料尺寸为1348mm*365mm,后根据其工艺及成形技术条件,将其工艺由拉深优化为模具成形,优化后的坯料尺寸为1308mm*284mm,工艺优化后,其材料利用率由原来的69.8%提升至92.4%。
  4、工艺补充优化
  工艺补充是冲压件模面比较重要的组成部分,其造型影响着材料利用率。通常,在保证产品成形性的前提下,产品角部拉深要和压料面几乎平齐,较大限度地降低拉深,一般工艺至少做8mm高的工艺补充,优化后的工艺做了3mm高的工艺补充,在宽度方向较少尺寸,此零件的材料利用率由原先的67.9%提升至68.2%。
  二、汽车冲压件的分析及应用
  1、合理设置工艺孔
  想要处理好由于材料导致的问题,制造人员进行毛坯的拉伸时选择适当的位置冲压出工艺孔,也可以在拉伸时在易变位置进行冲压工艺孔。冲压制造出的工艺孔应该大小合适,过大或者过小均不可。工艺孔过大的话五金冲压件容易产生翻孔的情况;而孔太小的话,工艺零件的顶部无法得到充分,致使材料没有办法进入零件中,然后导致顶部工艺孔的周围发生缩颈的情况。
  2、合理的设置工艺补充
  汽车零件中的工艺补充为合格的零件提供了基础,制作过程中在冲压零件的前提下进行材料的补充,不仅对毛坯拉伸的零件成型有着重要关系,对后面的相关工序的进行也有着密不可分的联系。进行汽车零件的制造过程中,拉伸成型的零件有着较大的缺口时,由于拉伸时毛坯无法得到外部材料的补充,从而出现了零件不合格的重大损失情况。汽车制造行业为了减少这一现象的发生,进行相关的分析研究后,决定在毛坯预成型的阶段留出需要进行补充的材料资源,帮助放生缺口的毛坯得到及时的补充。
  3、汽车模具的改进
  汽车制造中常见的零件,假如零件的左右两侧均需要进行修改的时候,为了保障工艺操作的便捷性,实现生产能够自如进行放件的操作。一般情况下,汽车零件模具常应用两侧斜楔的构造修边方式。
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