冲压件在进行使用时具有较高的规范精度，同模件规范均匀一起，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的设备和使用要求。冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，而且板料通过塑性变形后，金属内部的安排结构改进，使冲压件强度有所提高。
冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受损坏，故有较好的表面质量，外观光滑美丽，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理供应了方便条件。
怎么样防止五金冲压件的损坏呢？
1、选用五金配件的类型、规范和功能应符合现行规范和有关规定，并与选用塑钢门窗相匹配。
2、对宽度逾越1米的推拉窗，或设备双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用翻滚滑轮。
3、滑撑铰链不得选用铝合金材料，应选用不锈钢材料 。
4、用紧固螺丝设备五金件，有内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件 牙距的两倍，不得紧固在塑料型材上，也不得选用非金属内衬。
5、五金配件金应终究设备，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，方位正确，开关活络。
6、五金冲压件设备后要注意保养，防止生锈腐蚀。在日常使用时要轻关轻开，防止硬关硬开，构成损坏。没有噪音，有了现在的尼龙轮，它不但推拉起来没有噪音，而且更顺畅，轻盈，使用寿命不比以上各种滑轮短，要使(门)窗正常，平稳的运转，要给(门)窗选个的滑轮，劣质的滑轮从表面上看，做工比较粗糙，没有光滑，滑动起来不活络，小且轻。
汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
汽车冲压件热冲压成型的好处
汽车冲压件其采用热冲压成型这一工艺的话，其可以带来的好处，主要是为实现汽车的轻量化生产，并且，提高冲压件的强度。并且，其是在高温下成型的，所以，还具有成型准确度成型性能好等优点，而且，不会出现回弹问题。其可以运用的汽车部件，则是有防撞梁、件和车体结构件这三个。
汽车冲压件选材要合理
汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。
汽车冲压件的工序数量，应怎样来确定？
冲压件上，对其的工序数量，一般来讲，其是指同一性质的工序，其重复进行的次数。因此，在能够冲压件质量这一前提下，应尽量减少工序数量，这样，可以来提高工件生产效率，以及提高其经济效益。而且，对这一要求，是要严格执行的，不能有半点马虎和松懈，以有上述效果。
冲压件在工作的过程中主要是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用模具，工件精度可达微米级，且重复、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。
冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。冲压是的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。
冲压件主要是按照其工艺进行分类，在进行操作时可以分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿轮廓线从板料上分离，同时分离断面的质量要求。冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度好、均匀、表面光洁，、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高。屈强比低，加工硬化性低。
冲压件的主要特点
⑴ 冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构，使冲压件强度有所提高。
⑵冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。
⑶冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。
