汽车冲压件中较为重要的部件当属汽车车身覆盖件了，汽车车身覆盖件的形状一般都比较复杂、而且尺寸相对来说较大，所有一般不可能采用一道工序就直接可以冲压成形，实际生产中较少也需要通过三道工序才能加工出来。汽车车身覆盖件冲压成形的一般工序大体分为落料、拉深、修边、冲孔和翻边等等。当然为了较大限度节约生产成本，模具设计者经常会将其中的一些工序进行合并，比如修边冲孔、翻边成形等工序合并为一道工序生产。
一，冲压落料。落料是在原材料钢板的基础上是为了拉深工序所需的外形尺寸。这一工序技术含量要求不高，只需要尺寸设计好就可以。但是如果这一工序的尺寸出现问题，将直接影响后面工序的正常生产。
二，拉深加工。拉深加工是汽车车身覆盖件冲压加工成形较关键的工序，汽车车身覆盖件大部分的外形和性能是由拉深加工所决定的。基本上可以说这一工序的成败直接决定了这个产品的成败，整个汽车冲压模具的关键技术点都在这一工序上。
三，修边。由于拉深加工过程中，我们需要对材料留够加工余量，以便拉深加工的顺利进行，而在拉深加工后，就需要有修边工序来切掉多余的余量。
四，翻边。在修边后，通过翻边工序加工汽车车身覆盖件的边缘尺寸，一般都是加工立边。
五，冲孔。汽车覆盖件上的孔，在设计时都是在较后的工序中进行加工，这样就可以避免在拉深加工的时候孔径和形状发生变形和扭曲。
汽车车身覆盖件属于冲压件当中技术难度严格的种类，所有在实际的操作中，还应该根据车身的具体情况和要求灵活的制定冲压工序。
冲压件加工是用紧固螺丝安装五金件，内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不得紧固在塑料型材上，也不得采用非金属内衬。用五金配件的型号、规格和机能应符合现行尺度和有关划定，并与选用塑钢门窗相匹配。安装后要留意保养，防止生锈侵蚀。在日常使用时要轻关轻开，防止硬关硬开，造成损坏。滑撑铰链不得采用铝合金材料，应采用不锈钢材料。对宽度超过1米的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用动弹滑轮。五金配件金应后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，位置准确，开关灵活。
有的形状相对复杂，有较深的形状或者有变化相对急剧的特征的件需要拉伸性能好的钢板。
铜弹片五金冲压件生产工艺是通过冲压模具冷冲压加工，将材料加工成零件的一种工艺。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
1、在日常使用时要轻关轻开，防止硬关硬开，造成损坏。没有噪音，就有了现在的尼龙轮.它不但推拉起来没有噪音，而且更顺畅，轻盈，使用寿命不比以上各种滑轮短.要使(门)窗正常。平稳的运行，就要给(门)窗选个的滑轮。五金冲压加工劣质的滑轮从表面上看，做工比较粗糙，没有光滑，滑动起来不灵活，小且轻。
2、选用五金配件的型号、规格和机能应符合现行标准和有关划定，并与选用塑钢门窗相匹配。用紧固螺丝安装五金件，内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不得紧固在塑料型材上，也不得采用非金属内衬。
3、电子冲压件加工安装后要留意保养，防止生锈侵蚀。五金配件金应较后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，位置准确，开关灵活。对宽度超过1米的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用动弹滑轮。滑撑铰链不得采用铝合金材料，应采用不锈钢材料。
五金拉伸件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压拉伸件在进行试模时有时会产生拉伸件拉裂的现象，这是为什么原因引起的呢，现在我们介绍一下：冲压拉伸件侧面划伤解决方法。
一、冲压拉伸件间隙设计是否合理。
在设计冲压拉伸件间隙时，要综合考虑产品的尺寸、材料、厚度、拉伸高度来设计，模具间隙设计的不合理也会导致划伤的出现。
二、冲压拉伸工序。
对于高度较高或者直径较小的产品，在设计模具之初，要计算好需要几个拉深工序，如果工序设计太少也会导致划伤的出现。
三、模具表面粗糙度的影响。
对于不锈钢产品，模具表面的粗糙度也对产品的表面质量有着很大的影响。较好对模具表面进行抛光处理。
四、冲压设备的选择。
由于冲压拉伸件是一个发生剧烈形变的过程，选用液压机来进行加工，机械式冲床冲压过程速度过快，容易在冲压拉伸加工厂的冲压加工时使产品表面质量达不到要求。
五、原材料的选用。
对于冲压拉伸件，在选择原材料时，要选择软态容易拉深的材料。对于某些的产品还要考虑边拉深边退火。
在我们实际的生产加工中，要多多观察多多分析，这样在遇到问题的时候才能的解决，其实冲压拉伸件的加工也并没有那么复杂，只要善于总结学习就可以加工出客户满意的冲压拉伸件。
拉毛问题一般有如下方法：
1、改变模具材料，增加模具硬度；
2、对模具表面进行处理，如镀硬铬、PVD及TD等；
3、对模具型腔涂覆纳米涂层，如RNT技术等；
4、在模具与被加工零件之间加一层其它物质，使被加工零件与模具分离（如涂润滑或特种润滑剂或加一层PVC之类材料）；
5、使用自润滑镀层钢板。
冲压拉伸过程中起皱的常见原因及解决方法：
1、冲压件拉伸太深，导致制件在走料的过程中板料流动过快，形成起皱。
2、冲压件在拉伸过程中凹模R角过大，导致在拉伸过程中凸模无法压住料，造成板料流动过快形成起皱。
3、冲压件压料筋不合理，压料筋过小和位置不正确，不能阻止板料过快流动，形成起皱。
4、顶杆的压力过小，使冲压件成型不，形成起皱。
5、模具定位设计不合理，导致冲压件拉伸过程中无法压住料或者压料边过小，导致在拉伸过程中无法压住料，造成起皱。
6、凸凹模间隙过大导致在拉伸过程中无法压住料，造成起皱。
