近年来，在汽车的测控系统中，NTC温度传感器已经了广泛的应用，它具有结构简单、稳定、高灵敏、长寿命等优点。通常对传感器的检定是一项繁杂的劳动，大部分由人工操作，不仅操作强度大，测量时间过长，且在对多种不同材料、不同型号的热敏电阻检测之后，还要进行适合 温标的换算，需要人员计算大量的数据，由于计算过程相对复杂，因此工作效率一般较低。传统的传感器检测分两个步骤：1. 先是低温检测(温度接近25度)；将温度传感器放在加热的介质(水或油)中，然后用数字万用表电阻档检测传感器两个接线端子间的实际阻值，同时将传感器标称阻值和实际测量的电阻值进行比较，两个电阻值相差在允许范围内即为合格，测量的电阻值如果与标称阻值相差很大，则为不合格。2. 步是高温检测；在低温检测合格的基础上，就可以进行高温检测， 先对介质进行加热达到 温度，然后用万用表测量该温度下的电阻值，并与该温度下的标准值相比较，若在允许范围内即为合格，反之传感器性能不良。传统的检测方法操作简单，但是测量精度不高，不能适应现代化流水线生产的作业要求。
目前对温度传感器已具备现代化生产技术，温度传感器从生产装配到检验已经形成了完整的体系结构，检验标定都已经实现 自动化，这样不仅提高生产效率、降低人员的劳动强度，而且检验准确度较高、误差小。而国内对于传感器的的校验检测自动化技术还处于发展阶段。
随着温度传感器在汽车工业中的使用越来越普遍，对于温度传感器性能的检测越来越受到人们的重视。目前，需要待检测的车用温度传感器主要工作温度区间在-40到150℃范围之内，采用传统的温度传感器检测方法对每一批产品进行校验检测是比较困难的。
汽车上的冷却液、水温表、进气、车内外空气等位置的温度传感器热敏元件都普遍采用热敏电阻，此类传感器具有响应时间比较短、响应范围较宽、灵敏化程度高、结构简单、成本低廉等优点，己经在汽车电子等行业广泛的应用。
