汽车的传感器主要围绕着汽车的运行控制系统、车内状态来进行设置的，这其中温度传感器、压力传感器、流量传感器、位置和转数传感器等传感器是核心。
1、温度传感器
温度传感器在汽车上有很多，例如监测发动机的温度、冷却水温度、车内温度等。发动机温度控制系统可以根据进气温度的高低来控制喷油嘴阀开启时刻和持续时间，发动机混合气体的燃烧效率和动力输出。温度传感器一般有热敏电阻式、热电偶式、线绕电阻式三类，其特点分别是热敏电阻灵敏性较高，响应时间短，但线性变温能力差，适合较低温度的温度检测环境，热电偶式的精度较高，测温范围较宽，但是由于其反应变化电流很小，需要进行放大器的放大处理。而线绕电阻式则需要相对较长时间的反应，反应的灵敏性较差，在监视变化率较小的环境下使用比较合适。
2、压力传感器
压力传感器有很多种，例娘电容式、压阻式、表面弹性波式(SAW)等，电容式压力传感器主要检测负压、气压、液压等输入能量高的环境，其动态响应性较好，适应性也。例如很多 改装车需要监控油压机吸气负压状态就需要采用吸气负压传感器，用来监测胎压状态。表面弹性波式(SAW)其体积小、质量轻、能耗小、灵敏性高、易于数字量化输出、性高等优点集一身，其往往用在 的状态监控上。
3、流量传感器
流量传感器在汽车上的使用主要就是用在汽车发动机的空气流量以及燃料流量监测上。在空气监测方面为计算机提供了一个数据，计算机根据车辆运转状态及空气流量来计算 佳的发动机点火时间和持续时间，例如在汽车启动时、匀速行驶时、制动时空气流量不同以及燃油供给量不同，需要进行不同的点火程序，另外对于部分发动机采用涡轮增加进气结构，也需要对于气体流量进行监测。空气流量传感器主要有叶片式、热线式、卡尔曼旋涡式。燃油流量传感器主要监控燃油的流量，通过计算机计算出瞬时油耗以及平均油耗等参数，反映给驾驶者。燃油流量传感器主要有水车式和循环球式，反映时间较短。
4、位置和转速传感器
位置和转数传感器主要适用于监测曲轴转角、发动机转速、车速等参数值，目前 常用的传感器有霍尔效应式、交流发电机式、磁阻式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围为0°~360°，精度为小于±0.15°。目前转速传感器有很多种，且针对的对象也有区别，现在较为的为半导体磁性晶体管传感器，其比霍尔效应式传感器100倍，且成本较低。对于车速的测量，较为的传感器为非接触式光电速度传感器，其范围达到0一250km儿，重复精度为0.1%。
5、气体浓度传感器
气体浓度传感器是目前比较 的车型上所采用的技术，通过气体浓度传感器对发动机排放气体成分的判断，来计算发动机燃烧的性能，并向供油系统发出相应的反馈信号己修正喷油嘴的工作频率，使空气和燃料比达到 理想的状态。目前，常用的气体传感器有氧化错传感器、氧化错浓差电池气体传感器、固体电解质式氧化错传感器，此外还有二氧化钦氧传感器。相比前者，二氧化钦氧床干起结构 加简单、方便抗污染等特点。
6、爆震传感器
爆震传感器主要检测发动机的整体振动情况，并根据振动情况适当调整点火时刻，避免发动机发生爆震。通过检测气缸压力、发动机振动和燃烧噪声三种主要方法来检测汽车的爆震情况。传感器类型主要有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的适用范围为-40℃~125℃，频率范围为5~10kHz；压电式的爆震传感器当频率为5.417kHz处，灵敏度可达到200mV/g，并且具有良好的线性度。爆震传感器可以反映出发动机的工作状态，例如扭矩的输出大小。爆震传感器与气体传感器的结合就可以辅助形成汽车的燃油辅助工具，帮助汽车 的调节供油工作，使发动机的燃油效率逐步提升，同时也减少了废弃排放。
